Он также выступал в Формуле-1 на Porsche и Audi. Оставшиеся немецкие премиальные бренды теперь только BMW. Тем не менее, они заявили, что не заинтересованы в Формуле-1. В чем же причина?
В 2026 году Порше и Audi объявили об участии в Формуле-1, так как правила для двигателей были значительно изменены. Неизвестно, были ли изменения в регламенте двигателя первым или заинтересованы Porsche и Audi, но в любом случае Формула-1 решила использовать синтетическое топливо с 2026 года, что совпало с недавней политикой Volkswagen Group.
Конечно, процесс участия не выглядит просто гладким. К счастью, Audi подписала контракт с Zauber на ранней стадии разработки нового двигателя, но Porsche вынужден искать нового партнера, так как переговоры с Red Bull, которые изначально планировались, провалились. Несмотря на то, что они находятся в таком затруднительном положении, они как-то найдут нового партнера, так как официально объявили о своем участии.
Поскольку Mercedes AMG еще не объявил о своем уходе из Формулы-1, если он продолжится до 2026 года, произойдет беспрецедентная ситуация, в которой все существующие немецкие премиальные бренды будут участвовать в Формуле-1. Я не думаю, что фанаты будут более взволнованы. Однако есть бренды, которые не двигаются, несмотря на то, что ситуация протекает так. Это BMW.
=== Формула-1 ===В XXI веке BMW вновь обрела Формулу-1. Сначала он был спринтером Williams, а затем четыре сезона вместе с Заубером. К сожалению, их результаты в течение примерно десяти сезонов были незначительными. За время участия в 72 гонках и набрав 308 очков, они одержали лишь одну победу. Для бренда, который оставил значительные достижения в области автоспорта, это, безусловно, неудачный результат.
В конце сезона 2009 года они покинули Формулу-1, оставив Зауберу крупную сумму денег. И больше не обращал на это внимания. Тем временем, DTM возобновил свою деятельность, участвовал в WEC и продолжил свою деятельность в Формуле-Е. Тем не менее, речь шла о Формуле-1, в которой сейчас участвуют все другие немецкие производители премиальной продукции.
Из этого отрывка возникают вопросы. Почему они не заинтересованы в Формуле-1? Об этом рассказал генеральный директор BMW Motorsport Андреас Рут.
«Мы должны смотреть в лицо реальности. Если вы участвуете в “Формуле-1″, вам придется долго инвестировать. И это занимает довольно много времени, чтобы вернуться к достижениям. Поэтому мы довольны реализуемым проектом по автоспорту”.
Это правильно, что восстановление занимает много времени по сравнению с высокими инвестиционными затратами. Mercedes также пришлось провести достаточно много времени в группе среднего класса, чтобы наслаждаться нынешней славой. Под всеми насмешками и обвинениями в одном теле. Но только это не является достаточной причиной.
BMW в настоящее время сосредоточена на проектах по электрификации. LMDh, который мы сейчас готовимся участвовать, рассчитывает, что он не только вписывается в направление изменений в Формуле-1 в 2026 году, но и вполне сможет внести свой вклад в проект по модернизации. С этой точки зрения, проект, над которым мы сейчас работаем, – это LMDh, – добавляет Андреас Рут, который объяснил: “Мы не занимаемся автоспортом только для маркетинговых целей”.
На самом деле, LMDH – это гонка, в которой можно участвовать по гораздо более разумной цене, чем Формула-1, а также довольно привлекательная серия для производителей, которые разрабатывают и поставляют двигатели. Таким образом, Porsche также объявила, что будет инвестировать в серию до ее участия в Формуле-1. Кроме того, это самый прямой подход к продвижению североамериканского рынка, чего так хочет Формула-1, и даже можно развивать и тестировать гибридные системы.
Несмотря на такие практические причины, фанаты наверняка будут критиковать позицию BMW, когда после 2026 года четыре немецких премиум-бренда начнут соревноваться в Формуле-1. Можно только поспорить, почему только BMW не участвует, когда все участвуют.
Конечно, Формула-1 не обязательно абсолютная, но символика больше, чем любая другая серия автоспорта. У BMW еще достаточно времени, чтобы рассмотреть возможность участия в Формуле-1, так как EV и двухтрековая стратегия двигателя внутреннего сгорания синтетического топлива стали стратегией немецкого бренда. Каким бы ни было их решение и решение, они должны будут уважать, но для болельщиков ничего не ждет, кроме жесткой конкуренции пяти немецких брендов.